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軌道交通線束的主要作用表現(xiàn)是怎樣的
來源：www.zzcs123.com | 發(fā)布時間：2025年03月04日一、傳輸信號和電力
軌道交通線束通過內(nèi)部的導(dǎo)線傳輸電子信號和電力，這是其Z基本且核心的功能。在軌道交通系統(tǒng)中，電能通過線纜從供電站點傳送到軌道上的牽引設(shè)備，如列車、電動機(jī)等，為其提供持續(xù)的動力支持。同時，線束還負(fù)責(zé)連接信號系統(tǒng)、控制設(shè)備和通信網(wǎng)絡(luò)，傳輸各種信號、指令和報警信息，如速度限制、路線切換、停車信號等，確保列車可以準(zhǔn)確地運行并與其他列車和信號設(shè)備進(jìn)行通信。
二、保護(hù)導(dǎo)線和設(shè)備
軌道交通線束中的保護(hù)管和絕緣材料起到了至關(guān)重要的作用。它們能夠隔離導(dǎo)線和其他金屬部件，防止因短路或漏電而導(dǎo)致的故障和事故。同時，保護(hù)管還能有效地保護(hù)導(dǎo)線和連接器免受外界環(huán)境的影響，如濕氣、塵土、溫度變化、紫外線輻射以及化學(xué)物質(zhì)的影響，從而延長線束的使用壽命，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
三、提高系統(tǒng)可靠性和安全性
軌道交通線束的合理設(shè)計和維護(hù)對于提高系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。一方面，線束材料和制造工藝能夠確保線束在惡劣環(huán)境下仍能保持良好的性能；另一方面，定期的維護(hù)和檢查能夠及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的故障點，防止因線束問題而導(dǎo)致的系統(tǒng)停機(jī)或事故。
四、適應(yīng)復(fù)雜多變的運行環(huán)境
軌道交通系統(tǒng)通常運行在復(fù)雜多變的環(huán)境中，包括地下、高架、隧道等多種場景。軌道交通線束需要具備良好的耐候性和抗腐蝕性能，以應(yīng)對這些環(huán)境因素的影響。同時，線束還需要能夠承受長期的振動、拉伸和壓力，保證軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
綜上所述，軌道交通線束在軌道交通系統(tǒng)中具有傳輸信號和電力、保護(hù)導(dǎo)線和設(shè)備、提高系統(tǒng)可靠性和安全性以及適應(yīng)復(fù)雜多變的運行環(huán)境等多重作用表現(xiàn)。這些作用共同保障了軌道交通系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行。
軌道交通線束的種類多樣，主要是根據(jù)其在軌道交通系統(tǒng)中的功能、位置、結(jié)構(gòu)等因素進(jìn)行分類。以下是對軌道交通線束種類的詳細(xì)歸納：
一、按與地面的關(guān)系分類
地下線路：鋪設(shè)于隧道內(nèi)，隧道又有圓形隧道和矩形隧道之分，一般區(qū)間隧道為圓形隧道，站臺兩端為矩形隧道。地下線路主要由隧道、整體道床、側(cè)溝、軌枕、鋼軌、扣件、鋼軌聯(lián)結(jié)零件等組成。這種線路與地面道路交通互不干擾，對道路交通幾乎沒有影響，且占用的城市土地資源少，對城市景觀基本沒有影響，也不會對地面產(chǎn)生噪聲污染。
地面線路：普遍采用碎石道床，由石砟層和黃砂層組成（也有只鋪設(shè)石砟層的情況）。地面線路主要由路基、碎石道床、側(cè)溝、軌枕（木枕、混凝土枕等）、鋼軌、扣件、鋼軌聯(lián)結(jié)零件等組成。地面線路造價便宜，但占用城市土地資源比較多，對道路交通有很大影響，且列車運行所產(chǎn)生的噪聲和震動較大。
高架線路：鋪設(shè)于城市高架橋面之上，一般沿城市道路一側(cè)鋪設(shè)。橋面軌道線路一般可采用混凝土整體道床或碎石道床。高架線路主要由高架橋、整體道床、側(cè)溝、混凝土支承塊、鋼軌、扣件、鋼軌聯(lián)結(jié)零件等組成。高架線路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，比地面線路占地少，不影響地面道路交通，但可能會對地區(qū)景觀、道路沿街界面有一定的負(fù)面影響，且列車運行時所產(chǎn)生的震動和噪聲會對環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。
二、按在運營中的作用分類
正線：連接兩個車站并從區(qū)間伸入或貫穿車站、行駛載客列車的線路，包括區(qū)間正線和車站正線。正線是軌道交通系統(tǒng)中的主要線路，負(fù)責(zé)承擔(dān)大部分的客運任務(wù)。
輔助線（配線）：車站內(nèi)進(jìn)行列車到發(fā)、通過、折返作業(yè)等的線路，停放列車的線路，列車進(jìn)出車輛段（停車場）的線路，以及將線網(wǎng)中的不同線路、車輛段與鐵路連接起來的線路，一般不行駛載客列車。輔助線包括車站側(cè)線、折返線、渡線、存車線、出入段線、安全線和聯(lián)絡(luò)線等，它們?yōu)榱熊囂峁┍匾霓D(zhuǎn)換、停放、檢修等功能。
折返線：用于在終點站或中間站列車調(diào)頭、轉(zhuǎn)線及存車等的線路。
渡線：在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設(shè)置的連接線，用于改變列車運行方向。
停車線：場內(nèi)作業(yè)停放列車的線路，也用于故障列車待避、臨時折返、臨時停放或夜間停放。
聯(lián)絡(luò)線：設(shè)置在兩條不同正線之間，為各種車輛過渡運行的線路。
安全線：在出入場線、折返線、停車線和岔線上應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置安全線，以避免停車不準(zhǔn)確發(fā)生冒進(jìn)的安全問題。
車場線（段場線）：設(shè)在車輛段（停車場）內(nèi)進(jìn)行車輛停放、編組、列檢、檢修、清洗和調(diào)試等作業(yè)的線路。車場線包括停車線、列檢線、洗車線、牽出線和試車線等，它們?yōu)榱熊囂峁┍匾耐７拧z修和調(diào)試功能。
三、按功能定位及覆蓋區(qū)域分類
環(huán)線：軌道交通系統(tǒng)內(nèi)環(huán)形運輸?shù)木€路，主要功能是加強(qiáng)城市中 心區(qū)的各個區(qū)域的聯(lián)系，分散客流、緩解網(wǎng)絡(luò)中 心區(qū)域換乘站點的換乘壓力。根據(jù)環(huán)線在網(wǎng)絡(luò)中所處的位置，環(huán)線又分為內(nèi)部環(huán)線和外圍環(huán)線。
直徑線：由郊區(qū)穿越城市中 心區(qū)再到郊區(qū)的線路，功能是連接外圍郊區(qū)與主城區(qū)，同時加強(qiáng)郊區(qū)之間的聯(lián)系。
半徑線：由主城區(qū)通向郊區(qū)的線路，功能是加強(qiáng)城市郊區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系，為郊區(qū)居民來往主城區(qū)提供快速便捷的通道。
郊區(qū)支線：覆蓋城市中 心區(qū)外圍和郊區(qū)的線路，功能是加強(qiáng)郊區(qū)組團(tuán)與主城區(qū)的聯(lián)系。
綜上所述，軌道交通線束的種類多樣，涵蓋了不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。這些分類有助于更好地理解和規(guī)劃軌道交通系統(tǒng)，以滿足城市發(fā)展和居民出行的需求。
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